ПРОЕКТ Инвалидная коляска с электроприводом

Представляю проект и модель инвалидной коляски с электроприводом
Научная часть: Первоначально инвалидные коляски были изобретены в 6 в. до н. э. в Китае.
Гарри Джиггинс был первым, кто наладил серийное производство лёгких стальных инвалидных колясок для помощи другу, который повредил спину в результате аварии в шахте. В нашем современном обществе тоже есть особая категория людей, для которых каждый отдельно взятый шаг является своего рода настоящим испытанием по причине либо нарушений в опорно-двигательном аппарате, либо заболеваний ног и нарушений в позвоночнике и спинном мозге. Специально для нужд такой категории людей существуют две категории инвалидных кресел. Они подбираются исходя из потребностей возраста и заболевания человека.
Первая категория это инвалидные кресла каталки для пассивного передвижения, то есть, чтобы с инвалидом постоянно находился какой-либо человек, который будет перевозить его в определенное место и помогать ему передвигаться. Они отличаются своей легкостью и компактностью, также они хорошо подходят для транспортировки.
Ко второй категории относятся кресло коляски оснащенные ручным либо электрическим приводом. В них инвалид может вполне самостоятельно перемещаться. Их довольно просто собирать и разбирать. Несмотря на огромные плюсы, коляски все же обладают небольшим минусом, они очень громоздкие.
В своем проекте я обращаю пристальное внимание на ее эргономичность (удобство). Она должна быть оснащена удобным сиденьем, откидывающимися подлокотниками, складной рамой, откидной подножкой, а также защитным капюшоном.
Мой проект – кресло - коляска предназначена для быстрого самостоятельного передвижения на улице. Главная задача при проектировании коляски состояла в том, чтобы обеспечить надежное размещение больного в коляске и обеспечить безопасность при передвижении. Очень важно учитывать размеры инвалидной коляски, и человека, которому придется ее использовать. Для правильного изготовления инвалидного кресла-коляски необходимо провести замеры пациента в 6 основных позициях:
1. ширина сидения
2. глубина сидения
3. высота подножки
4. высота сиденья
5. высота предплечий
6. высота спинки
Коляска оснащена электроприводом. Коляска такого типа дает независимость передвижения инвалидам, у которых руки практически не работают. Пульт управления (джойстик) находится на подлокотнике и максимально удобен в использовании, что позволяет сохранять у инвалида больше сил. Сидение кресла-коляски не широкое, оно лучше фиксирует спину инвалида, чтобы не спровоцировать искривление таза и позвоночника, а также креслу будет не тяжело пройти в двери и лифт. Подлокотники откидывающие назад, для того чтобы удобно пересаживать больного. Кресло - коляска оснащена защитным капюшоном от неблагоприятных погодных условий, откидной подножкой.
Нужно обратить внимание на каркас, так как коляска с прочным каркасом будет более устойчива. Она выполнена из алюминиевой рамы, скрепленной скобами и винтами. Хотя сварные алюминиевые рамы инвалидных колясок, как правило, получаются более лёгкими, чем алюминиевые рамы, скрепленные скобами и винтами. Но многим людям не нравится внешний вид сварки на инвалидных колясках, а также сварные части не могут быть отрегулированы под нужды инвалида. И если пациент захочет продать такую инвалидную коляску, он может столкнуться с проблемой поиска покупателя, который будет иметь точно такие же габариты и вес. Шины у коляски пневматические, сделаны как раз для передвижения по улице, за счет амортизации они с легкостью избегают небольших неровностей на дороге, делая их незаметными, одновременно повышают комфорт при передвижении больного.
В зимнее время на первую пару колес надеваются лыжи, а на две другие, ведущее-большое и ведомое-маленькое - «гусеницы», что способствует безопасному передвижению пациента, позволяет долго использовать их в режиме больших нагрузок. Эта коляска не зацепится за парусантиметровый выступ какой-либо ледяшки или любой другой неровности, не будет скользить, проваливаться в снег. Такие коляски могут использоваться в санаториях, они помогут больным свободно перемещаться на большие расстояния без посторонней помощи и зимой и летом, что способствует более свободному общению.
Технологическая часть: Привод для ведущих колес взят от сломанной машинки. Ведомые большие колеса – из двух пластиковых банок. Кресло сделано из картона и пенокартона, чтоб создать эффект мягкого сидения. Лыжи сделаны из пластика, согнуты над свечой. Крепятся лыжи к передним колесам зажимом, который сделан из мягкой жести и приклеен секундным клеем. Протектор на ведомых колесах выполнен из резиновой полосы, применяемой для утепления окон. Гусеницы по длине подобраны и склеены секундным клеем внахлест. Взяты от старых игрушек. Пластиковый козырек от дождя сделан из папки для тетрадей, подрезан в местах загиба ножом и соединен винтами с гайкой. На каждое колесо – отдельный привод. Пульт управления также взят от старой игрушки.